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公言強:創造世界記錄的北方“旱鴨子”

2019-06-19 08:58:47 來源: 中國網 作者:
摘要:5月28日,正好是中午12點左右,海纜施工船——啟帆9號的甲板上熱鬧起來。承載著海纜的巨大羅盤“喀嚓”轉動起來,船員把一個個輪胎串連到海纜上,拋到海上,海面上浮起一條長龍。

  原標題:在海上創造世界記錄的北方“旱鴨子”

  風停了,浪小了。

  5月28日,正好是中午12點左右,海纜施工船——啟帆9號的甲板上熱鬧起來。承載著海纜的巨大羅盤“喀嚓”轉動起來,船員把一個個輪胎串連到海纜上,拋到海上,海面上浮起一條長龍。

  這是即將完工的500千伏交聯聚乙烯海纜敷設工程的現場,也是工程的最后一個環節。5天4夜后,它將從鎮海端登陸到大鵬山島,創造我國海洋輸電史上又一項記錄。

  這個工程的項目負責人是34歲的公言強,一個從北方來的“旱鴨子”。

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  山東來的旱鴨子

  一年200多天漂泊在海上

  見到公言強的時候,我們剛剛經歷了一場生死考驗。

  登上啟帆9號,需要從登陸艇接駁登陸。艇剛開,馬達聲就慢慢小了起來,艇的螺旋槳在水下被卡住了,失去了動力。

  岸邊的風浪很大,打的船只左右搖擺,幅度大到讓人感覺下一秒就要整船傾覆。

  船上一共四個人,除船長外,包括我在內的三個小伙子都癱坐在船上,死死的抓牢船上的纜繩。

  這是我們誰都沒有經歷的驚魂場面。大家能想像,茫茫大海,船只一旦傾覆,海浪一卷,盡管穿了救生衣,被營救上岸的可能性仍然很小。

  啟帆9號派出的第二艘登陸艇很快,兩個船老大,纜繩一拋,船頭船尾一綁,隨著聲聲馬達,我們乘坐的無動力船被拖到了啟帆9號。

  公言強在甲板上接應我們。這是一個瘦削、皮膚有點黑的男人,臂膀很有力,順著他傳來的力道一跳,我們順利的從登陸艇跳上啟帆9號。

  “沒事的,一點點驚嚇。這個級別的風浪,看著危險,實際上船是不會傾覆的。”他從風浪、岸堤水深、潮水等方面向我們解釋,看上去就是一個“老漁民”。

  實際上,公言強是個山東人,曾經是個不折不扣的旱鴨子。

  公言強從東北電力大學畢業后,來到舟山,被分配到海纜施工船上工作。當時,他一腦袋懵。“電力公司怎么還會有海上作業?我一個北方旱鴨子,學的是輸電線路專業,能行嗎!”

  在海上,他要過的第一關,就是暈船。這個北方小伙子,第一天出海,吐得稀哩嘩拉,全身發軟。

  晚上睡在船艙,風浪一大,他就在床上來回滾,“睡不好是小事,關鍵是肚子里翻江搗海。”

  公言強吃得多,吐得也多。因為他暈船,還有個問題,就是吃不飽。

  “幾大碗的米飯吃下去,我都感受不到飽肚的感覺。”他打趣說多半是暈船嚴重到連身體的細胞都暈了。

  那是在海上四處漂泊的日子,一年起碼有200多天吃住在海上,海洋和施工船,就是他第二個“家”。

  至于我們所經歷的海上驚魂一刻,對他而言,不值一提。“要知道,越是惡劣天氣,船上設備越容易出事,我們必須要及時搶修。”

  公言強曾經想過放棄。那一晚,師傅陪他坐在船頭,看著浪花翻滾,潮起潮落。“師傅講的是他自己的故事,當年,帶著施工隊第一次把海纜接到嵊泗島,海島居民用上大陸電,再也不用愁缺電,家家戶戶敲鑼打鼓,送錦旗、送海鮮。”

  這一幕,公言強也經歷過。看到施工隊把海纜接到自家島上時,純樸的島民露出的幸福笑容,一口一個,“小公,要是上岸了,一定到我家去吃飯。”

  “這是尊重啊!舟山有很多島嶼,那時候,不少偏遠小島僅靠柴油發電,限電缺電,我們肩負著把電送到他們手里的重任。”

  對公言強來說,這就是他的價值。從此,他安心的待在敷設船上,以海以船為家,一晃,就是9年。

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  30多公里海域

  烈日下一艘小船載著他勘測一個多月

  現在,公言強早不是一個旱鴨子,“從碼頭到啟帆9號,我差不多能游幾個來回。”除此以外,他還是精通潮水、風力、水深等等的海洋專家。

  九年的時間里,他每年出差達280余天,負責和參與了省內外海纜敷設工程建設30余個,其中包括110千伏嵊泗聯網工程、國內首個220千伏響水風電海纜敷設工程、220千伏魚山輸電線路工程、舟山500千伏聯網海纜敷設工程等多個重大工程,他的施工足跡遍及蘇、閩、粵等沿海地區,累計敷設海底電纜超1000公里。

  每到一個地方,他花在勘測上的時間,甚至要多過于施工的時間。什么時間潮水會大,什么時間風力會弱,什么時間最適合施工,大概能施工多久。這些,他能從施工的海洋現場環境發現。

  “你看,遠處岸上的煙囪,煙霧是凝聚不散,這說明風小。如果風再大一點,煙霧會顯得更松散一點。”

  一艘小船,載著他,一片一片的海域觀察過去,每一塊海域,他務必詳盡勘測。

  2016年,公言強負責的國網首個、國內最難的魯能風電項目,工程中采用的牽引+腳手架的海纜登陸新方法、埋深+預留敷設余量的新工藝,就是他在30多公里長的海域勘測了一個多月,最終確定施工,創造了多項國內第一。

  在海上,特別是夏天,焦陽如火,船上又沒有遮擋物,等施工結束,公言強被曬成一個“黑人”。

  “施工結束后,正是中國杭州g20峰會召開前夕,安保工作特別嚴。我跟總經理一起,從舟山跨海大橋出發,出收費口時,我們都交了身份證接受檢查,總經理很快就通過了,而我被攔住了。”

  公言強太黑了,跟身份證照片判若兩人,還被敬業的民警特別詢問了一會兒。

  “這一看就是用來臨時關押嫌疑人。我不敢進去。身后有幾個人,看我檢查這么久,問我以前犯過什么事。其實,我就是在海上曬了幾個月太陽。后來,檢查了半個多小時,民警看看實在沒查出我有什么事,才放我們的車離開。”

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  每天僅有4-5個小時休息

  建成世界首個500千伏交聯聚乙烯海纜敷設工程

  隨著寧波鎮海端入海的最后一根500千伏海底電纜,歷時5天4夜,成功登陸舟山大鵬山島,標志著世界首個500千伏交聯聚乙烯海纜敷設工程順利完工,創造我國海洋輸電史上又一項記錄。

  500千伏交聯聚乙烯海纜相比傳統油紙絕緣海纜,更加安全綠色環保,是世界同類海纜中耐壓等級最高、輸送容量最大。

  為了敷設這條海纜,國網浙江省電力打造了全國首制5000噸級載纜量的海纜施工船——啟帆9號。

  公言強作為這個項目的負責人,責任大,“施工過程中,我的心一直懸著,壓力很大,這是我第一次接觸這類海纜,沒有任何施工參考。”

  這次海纜敷設工程路由區位于寧波舟山港海域黃金水道,加上海上施工周期長,氣象復雜多變,施工區域水深流急,比他接手的所有工程都要艱難。

  公言強光編寫施工方案,就經過專家七次評審,不斷進行改善。海纜敷設晝夜連續施工,他盯在施工現場,每天僅有4-5個小時休息。

  500千伏海底電纜一共需要敷設6根,每條長度約16.8公里,其中敷設第三根的時候,正好是下半年,冷空氣造訪頻繁。

  “我們的施工是不能停的,一次施工,起碼也要3天3夜,必須在天氣很好的情況下進行。而冷空氣的造訪,必然會帶來大風大浪,對施工安全和質量是極大的考驗。”不過,在經過對海域環境頻繁勘測后,他敏銳的抓住了冷空氣的窗口期,順利的完成海纜敷設。

  2019年1月初,一回路3根海纜順利送電投運成功,他激動地熱淚盈眶,近一年多的努力終于得到回報。

  如今,這條國產500千伏交聯聚乙烯海纜,以及長達近千公里的輸電海纜,在公言強的手里,化為無數的“電力蛟龍”串聯起群島新區和國內沿海的光明。

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