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南海I號:從“海上敦煌”到“水下殷墟”

2019-08-26 09:06:46 來源: 中新網 作者:
摘要:“當初‘南海I號’深埋海底需要立項打撈的時候,我們匯報的船上文物有6到8萬件,目前發掘的18萬件是我們當時不敢想的一個量。現在看我們真是太保守。”

  原標題:南海I號:從“海上敦煌”到“水下殷墟”

  “當初‘南海I號’深埋海底需要立項打撈的時候,我們匯報的船上文物有6到8萬件,目前發掘的18萬件是我們當時不敢想的一個量。現在看我們真是太保守。”中國第一批水下考古隊員、廣東省文物考古研究所副所長崔勇在接受記者采訪時說。

  崔勇所說的“南海I號”,是一艘在海底沉睡了800多年的宋代古沉船,1987年發現于廣東省川島海域,2007年實施整體打撈入駐位于廣東省陽江市的廣東海上絲綢之路博物館,2014年開始大規模保護發掘工作。

  “在2009年,我們進行了一次試掘。把平面清出來以后,發現這個船真正的套在沉箱里,說明整體打撈是成功的。2011年進行了一次發掘,為大規模的發掘尋找一些數據和方法,隨后做了三個方案進行綜合比對,最后采取一個保守的方案進行發掘。”崔勇說:“目前船艙內的貨物清理結束,證明這個發掘進入了一個節點。”

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  崔勇在發掘保護現場。陳驥旻攝

  最新的考古發掘顯示,“南海I號”出水文物總數超過18萬件,包括各類金、銀、銅、鉛、錫等金屬器,竹木漆器,玻璃器以及人類骨骼、礦石標本、動植物遺存等,其中尤以鐵器、瓷器為大宗。此外,船艙內還發現了咸鴨蛋等特殊商品。

  “這個數字是一個非常龐大的一個數字。目前中國的考古歷史上還沒有一個項目能發掘這么多的文物。”崔勇說。

  早在“南海Ⅰ號”出水之前,因為其所承載的海上絲綢之路的豐富歷史文化信息,被不少人譽為“海上敦煌”,但在崔勇看來,“南海Ⅰ號”是研究海上絲綢之路一個重要的實物載體,但現在要建立“海上敦煌學”,時機還不成熟。

  “我們現在已經很清晰‘南海Ⅰ號’在中國考古史上的重要地位。”崔勇稱,專家們認為中國的考古學是從殷墟建立起來的。“南海Ⅰ號”是水下考古,是水下的殷墟,它是建立水下考古學的一個基礎和一個最重要的實物資料。”

  “水下考古從‘南海Ⅰ號’開始,它相當于水下考古的殷墟,我覺得這樣的定論其實不為過。”崔勇說:“一個項目做32年,這整一個過程確實是其他考古項目都很難比的,是非常值得去回味的。”

  發掘結果還顯示,沉船船體保存較為完整,僅艏艉稍有殘缺,殘長22.95米、寬9.85米,船內艙室最深2.7米。

  “宋代的中國造船,對世界造船業有很大的貢獻,一個就是水密隔艙,后來成了造船業的標配。而‘南海I號’就是水密隔艙。”崔勇在沉船發掘現場的外圍慢慢踱步,如數家珍般介紹“南海I號”的“價值”。

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  考隊隊員在清理出水文物。陳驥旻攝

  這艘古沉船的桅桿屬于可倒桅,在船進入內陸過橋或者遇到大風的時候可以把桅桿放倒,減少受風面;可圈可點的還有可抬升的舵,“南海I號”的舵承孔往后有開口,船在進入淺水期以后舵可以離開舵承孔,保障舵不至于刮底。

  “我們從來不講文物價值,文物價值它是好多種價值的一種綜合體現。”崔勇說,“南海I號”印證了宋代中國遠洋貿易的繁盛,“南海Ⅰ號”考古見證了中國水下考古的全過程,堪稱世界水下考古史上的經典之作。

  崔勇透露,船體外部的發掘保守估計要一年半到兩年,“‘南海Ⅰ號’經過800多年的浸泡,所有木頭的細胞壁都被破壞,都充滿了水,沉船做完充分保護以后是可以長期展示的,而船體保護的工作估計需要20年。”

  崔勇認為,“南海Ⅰ號”的發掘保護和人們看到的“故宮修文物”差別迥異,“船上文物眾多,它的保護方式不一樣。而且故宮文物大部分以藝術品形式存在,‘南海I號’的文物都是以生活用品和商品的形式存在,故宮是在一堆文物里選幾件不好的來修,‘南海I號’的文物全部都是要修的,保護的壓力非常大。”

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