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2019年海上絲路保護和聯合申遺城市會議舉行

2019-06-03 14:28:51 來源: 中國海洋報 作者: 張向冰
摘要:5月中旬,由國家文物局指導、中國文化遺產研究院、“海絲”聯合審遺辦公室(廣州)和南京市政府聯合主辦的“2019海上絲綢之路保護和聯合申報世界文化遺產城市聯盟聯席會議暨海絲文化遺產培訓班”在南京舉行。

  原標題:挖掘歷史遺跡 弘揚海絲文化——2019年海上絲路保護和聯合申遺城市聯盟聯席會議看點

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  長沙銅官窯遺址保護區

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  南京鄭和墓

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  大運河畔的文峰塔

  5月中旬,由國家文物局指導、中國文化遺產研究院、“海絲”聯合審遺辦公室(廣州)和南京市政府聯合主辦的“2019海上絲綢之路保護和聯合申報世界文化遺產城市聯盟聯席會議暨海絲文化遺產培訓班”在南京舉行。會議審議公布了《海上絲綢之路保護和聯合申報世界文化遺產三年行動計劃》(2019~2021);長沙和澳門提出加盟申請獲得通過。這意味著該聯盟成員由24個增加到26個,成為我國海上絲路保護和聯合申遺新生力量。

  海絲保護和申遺《三年行動計劃》出爐

  “海上絲綢之路”是古代人們借助季風與洋流等自然條件,利用傳統航海技術開展東西方交流的海路網絡;它也是中西方不同文明板塊之間經濟文化科技相互傳輸的紐帶。它起源于公元前二世紀至19世紀中后期,即蒸汽動力取代風帆動力前,它的空間范圍涉及地中海、東非、西亞、南亞、東南亞、東亞六大板塊。

  隨著國家“一帶一路”倡議的提出,海上絲綢之路保護和申遺,已成為當前我國重要的文化舉措之一。2015年,我國正式將“海上絲綢之路”列為中國申報世界文化遺產名錄;2017年確定廣州為牽頭城市;2018年,廣州、南京、寧波、福州、北海、三亞、淄博等24個內地城市共同發起成立“海上絲綢之路保護和聯合申報世界文化遺產城市聯盟”。

  海絲申遺涵蓋了歷史遺跡保護研究、展示利用、監測管理、宣傳推廣、合作交流等一系列系統工程。為此,本次聯席會議審議并公布了《海上絲綢之路保護和聯合申報世界文化遺產三年行動計劃》(2019~2021)。

  根據該《計劃》,聯盟城市將積極配合中國文化遺產研究院考察評估海絲史跡點,為國家文物局確定新的海絲史跡點名單、編制海絲史跡點保護規劃、開展文物保護修繕和環境整治、開展日常監測管理,以及提升保護水平等提供依據。同時,設立國際級海絲史跡保護研究中心,建立虛擬博物館、舉辦海絲文化全國巡展,以歷史為基礎,文化為窗口,樹立海絲文化品牌形象,不斷加強與國外海絲城市交流合作。

  中國文化遺產研究院中國世界文化遺產中心主任趙云在會上公布了我國63處海絲史跡遺產點和關聯點,其中新增補的達到39處,包括煙臺蓬萊閣和蓬萊水城、煙臺成頭山、上海青龍鎮遺址、海南藤橋墓群等。趙云表示:“包含63處遺產點和關聯點的預備名單實行動態更新,一方面會增加符合標準的遺產點,另一方面也會剔除遺產本體保存不好、管理條件較差、難以進一步確認其與海絲價值關聯性的遺產點,因此入選預備名單意味著保護、研究和弘揚文化遺產的責任,絕不是一勞永逸的榮譽。”

  首個內陸城市加盟“海絲”聯合申遺

  在“2019海上絲綢之路保護和聯合申報世界文化遺產城市聯盟聯席會議”上,湖南省長沙市副市長陳中簽署了《海上絲綢之路保護和聯合申報世界文化遺產城市聯盟章程》,標志著長沙正式加入我國海絲申遺城市聯盟。這也是中國首個內陸城市加入該聯盟。

  作為一座內陸城市,長沙為何加盟“海絲”申遺城市聯盟?陳中在發言時給出了答案:長沙銅官窯是唐代最大的民窯瓷器基地,也是瓷器釉下多彩的發祥地,產品遠銷東亞、東南亞、中亞、西亞和北非的20多個國家和地區。長沙銅官窯遺址具有真實性、完整性,并已制定保護規劃,建成遺址公園,作為重要遺產點,與全國聯盟城市共同致力于海絲申遺。

  據長沙市文化旅游廣電局局長楊長江介紹,長沙銅官窯遺址至今仍保留龍窯遺址76處、采泥礦遺址24處,以及一批作坊、碼頭、貨藏、市場、墓葬等遺存,真實而又全面地反映了唐代一個制瓷工業基地的文化面貌。同時,由于歷代對于銅官窯遺址的干擾有限,遺址賴以生存的山體、水系等自然要素得到了較好保存。

  長沙市高度重視銅官窯遺址保護,制定并頒布了全市第一部遺址專題保護法規——《長沙銅官窯遺址保護條例》,將《長沙銅官窯遺址保護總體規劃》《長沙銅官窯國家考古遺址公園規劃》《長沙銅官窯國家考古遺址公園及周邊地區保護總體規劃》等納入長沙市城市發展總體規劃。當前,長沙銅官窯遺址不僅是全國重點文物保護單位,而且已由國家文物局授牌成為全國第二批國家考古遺址公園。截止2018年底,長沙先后投入4億元專項資金用于遺址保護和公園建設。

  中國文化遺產研究院院長柴曉明在接受媒體集體采訪時表示:“長沙是海外貿易商品銅官窯瓷器的產地,長沙加入海絲申遺城市聯盟,拓展了海上絲綢之路的內涵,填充了海絲申遺的一個短板”。

  江蘇“海絲”遺產位居全國前列

  江蘇不僅把中國的南北方聯系在一起,也把中國內陸地區與東亞沿海地區聯系在一起。

  在中國文化遺產研究院公布的預備名單中,江蘇共有南京、揚州、南通、蘇州和連云港的13處海絲史跡在列,超過全國總數1/5,表明了江蘇作為中國古代海上、陸上交通“十字路口”的歷史地位。江蘇省文物局局長吳曉林在聯席會上表示:“近兩年太倉樊村涇遺址、掘港國清寺遺址、張家港黃泗浦遺址的發掘進一步豐富了江蘇的海絲文化遺產譜系。”

  揚州入選的普哈丁墓、仙鶴寺都與伊斯蘭教有關。前者安葬的普哈丁于南宋來揚州傳教,后病逝于從天津南下的舟中,遵其遺囑安葬于揚州城東古運河畔;后者為中國東南伊斯蘭教名寺,保存著宋、元、明、清遺跡,在海內外享有盛譽。此次增補的文峰塔位于古運河畔,唐代鑒真六次東渡,有三次從這里登船出發。張家港黃泗浦遺址則是鑒真第六次東渡的出海地,入選“2018年度全國十大考古新發現”,此次被增補進預備名單。

  回眸南京歷史,鄭和下西洋是一大亮點。在此次預備名單中,南京龍江船廠遺址、鄭和墓和洪保墓都與鄭和下西洋有關。南京市海上絲綢之路遺產研究中心主任顧蘇寧介紹:“鄭和七下西洋是中國古代航海的巔峰和絕響,鄭和船隊的寶船就是在龍江船廠建造,遺址現存三平行排列的古代船塢,出土超過10米的巨型舵桿和高1.5米的鐵錨。而南京明故宮則是鄭和下西洋的決策地,此次也被增補進預備名單”。

  早在1997年,南京著名船史專家趙志剛與美國學者賽明思等開始研究開發南京龍江寶船廠遺址,并制定了占地2000畝的寶船廠遺址保護開發方案。趙志剛說,鄭和船隊中的寶船是中國古代造船工藝的結晶,是公認的那個時代最具代表性的中國帆船,處處彰顯中華“大國工匠精神”。

  南京市文化和旅游局局長金衛東表示,石頭城在六朝350年間始終與南京相伴,見證了當時的海上交通盛況;大報恩寺是鄭和監工完成的,寺內種有鄭和從海外帶回來的五谷樹、婆羅樹等奇花異木;天妃宮、靜海寺、凈覺寺等也都與鄭和下西洋相關。南京是中國海上絲綢之路上唯一的都城,并且在六朝和明初以國家之力組織實施海外交流,“海絲”留給這座城市的文化內涵還有拓展研究空間。

  南京大學自然與文化遺產研究所所長賀云翱指出,南京以“擁江達海”的地緣優勢而成為我國最重要的海上絲路城市之一,從而留下了一系列的相關史跡或物質、非物質及文獻形態的文化遺產。這些遺產成為絲綢之路的見證,也成為今天落實“一帶一路”倡議、推進跨國文化認同、申報世界文化遺產和開展多方面合作的重要“使者”和“推手”。

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